一、軸承磨損

軸承的磨損一般是由于異物進入軸承內部而造成的。異物進入軸承內部會造成軸承研磨損傷、擦傷、槽痕、圓周線以及碎屑污染。

1、研磨損傷：當微小的異物進入軸承內部后，可能會引起軸承過度研磨損傷。比如沙粒、磨削和機加工過程中產生的金屬微粒以及齒輪帶來的金屬微?；蛱蓟?，都會磨損或研磨滾子和滾道。這種磨損能造成軸向游隙或內部間隙擴大，進而降低軸承的疲勞壽命，導致軸承的偏心。

2、麻點與擦傷：硬質顆粒在軸承內滾動，可引起滾子和滾道的麻點和擦傷。軸承座清潔不當 而殘留的金屬碎片或大顆?；覊m，將導致過早出現疲勞損傷。

3、槽痕：槽痕是由碎片或金屬顆粒造成的極度嚴重的磨損。這些污染物楔入軟質保持架材料，造成滾動構件出現刻槽，這將影響滾動接觸幾何形狀，降低軸承使用壽命。

4、碎屑污染：外部碎屑污染通常是由灰塵、沙粒和環境顆粒造成的，而內部碎屑污染則一般由齒輪、花鍵、密封圈、離合器、制動器、接頭以及軸承座等清潔不當或部件發生損傷或剝落所致。硬質顆粒隨著潤滑過程在軸承中游走，最終導致軸承內表面擦傷（壓傷）。壓痕形成突起，引起表面應力的集中，造成軸承表面早期損傷，降低軸承的壽命。

浸蝕或腐蝕是抗摩擦軸承遇到的最嚴重的問題之一。軸承滾道及滾子表面高精度的加工，使其極易受到濕氣和水的腐蝕。

浸蝕通常是由于軸承座內溫度變化，內部空氣冷凝，水分不斷積聚所造成的。而濕氣或水時常從損傷的、破損的或不適當的密封圈進入軸承。此外，軸承在拆卸、檢查時，清洗和干燥不當，也會引起這樣的損傷。在軸承清洗和干燥以后或將軸承放入倉庫之時，都應當涂上潤滑油或其他防腐劑，并用保護紙包裝好。無論是新軸承還是舊軸承，都應放置在干燥區域，包上原包裝，降低在安裝前出現靜態腐蝕的可能。

潤滑不足可以用來描述很多種可能發生的損傷情況。這些情況的共同特征是：在軸承運行的過程中，潤滑劑不能夠充分地隔離開軸承滾動和滑動接觸的表面。對于不同的軸承系統，應當根據經驗、負荷、速度、密封系統、運行情況以及預期壽命等因素來正確設計所需潤滑劑的用量、類型、等級、供應系統、粘度及添加劑，這一點十分重要。如果未適當考慮這些因素，則軸承性能及其運 行性能可能達不到預期的效果。

由潤滑不足所導致的軸承損傷表現迥異，可能是非常輕微的熱變色伴有滾子大端擦傷，也可能是軸承整體鎖死伴有極端的金屬扭曲。也有這樣一種情況：軸承經歷干啟動，并伴有極端金屬扭曲，但其表面仍然保持著光亮；這種現象偶有發生。這是因為在啟動階段，由于金屬與金屬的接觸，軸承遭到熱損傷，隨后，一旦當潤滑劑到達軸承時，軸承最終冷卻下來。接著，軸承試圖進行自我“修復”來掩飾最初的金屬扭曲和熱變色。

二級損傷更為明顯，它常常掩蓋了最初的問題和隨后的軸承損傷。這種軸承損傷典型的表現是導致軸承內局部高熱和金屬流，因而改變了原有的軸承幾何和軸承材料。任何可見的金屬裂痕、劃痕、熱痕、變形或幾何改變都會使軸承成為廢品，從而再也無法使用。

過量預負荷會產生大量的熱，并導致軸承損傷。其損傷形式在外觀上與潤滑不足所導致的損傷形式相仿。這兩種誘因常被混淆，故須進行徹底檢查，才能確定問題的根源所在。適用于一般操作的潤滑劑未必適用于高預負荷的軸承，因為油膜的強度可能不足以承載超高負荷。

在高預負荷下，即使使用了能夠承載重負荷的極壓型潤滑劑，也可能產生另一種形式的損傷。盡管潤滑劑能應付負荷，防止滾動構件或滾道劃傷，但重負荷還是可能導致次表面層出現過早疲勞剝落。該類型剝落的出現及隨之而來的軸承壽命問題將取決于軸承的預負荷量和承載能力。

在操作和組裝軸承時應小心謹慎，切不可使滾動體、滾道表面和邊緣受到損傷。如果滾道表面出現深度鑿溝，或如果滾動體受到撞擊或發生變形后，受損區域附近的金屬會相應凸起。當滾動構件經過這些受損表面時，會產生高應力，并造成局部過早剝落。鑿溝和深刻痕的直接影響是使軸承粗糙，并出現振動和噪音。