對于絕大多數并不專業的空壓機用戶來說，判斷空壓機能效好壞的標準往往是對比同款空壓機銘牌上標定的排氣量數據，其實這是個嚴重的誤區！

小編先帶大家一起了解下空壓機能效方面的一些基本知識。

空壓機能效等級根據SER比功率來進行分級，以噴油螺桿式空壓機為例，根據不同的額定壓力等級（0.7MPa、0.8MPa、1.0MPa、1.25MPa）和不同冷卻形式（風冷或水冷），國標規定的分級標準值也不盡相同。現行的國家標準是：GB 19153-2009 容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級，需要指出的是：該標準并未明確變頻螺桿空壓機以及低壓機（比如3bar、5bar機型）的能效分級指導標準值，換句話說：截止目前，尚未正式出臺針對變頻空壓機和低壓機型的能效等級劃分的國家標準。

SER比功率的定義：

• 單位排氣能力所需的整機輸入功率；

SER比功率的計算：

• SER = 整機輸入功率 / 排氣量

SER比功率的單位：

• kW/(m³/min)

整機輸入功率：

• 定義：指空壓機運行在額定壓力下的總功率，包含：主驅動電機、冷卻風扇電機（風冷機組）以及電氣系統所有的耗電元器件功率的總和

• 單位：kW

客戶在購買空壓機時同時需要關注額定壓力運行時的實際整機輸入功率，而非簡單的去看銘牌標定的排量！

空壓機行業在中國歷經多年的發展，相關行業標準規范越來越完善，銘牌參數簡單粗暴的“流量虛標”現象已逐步得以控制規范；不過實際上不同品牌“同功率”機型的銘牌排量仍然可以產生較大的差異，少則5-10%，多則甚至高達15-25%流量差異。對于絕大多數并不專業的客戶來說，有點蒙圈了！

真相是怎樣的？我們先要耐心地學習一下電機SF服務系數的概念:

電機SF服務系數（Service?Factor）

電機服務系數是衡量電機間歇性過載能力的一個參數

電機服務系數常用的有以下幾檔：1.15 / 1.25 /1.35

電機是允許運行在服務系數內的，只不過電機持續運行在大于服務系數1的負荷下，相比運行在額定功率下，其壽命也會相應縮短；超出的越多，對電機壽命的影響越大。

簡言之：電機的實際允許運行功率可以通過SF服務系數的放大而放大！

舉例：

電機名義（額定）功率：90kW

SF=1.15時，其實際極限運行功率可達：90*1.15=103.5kW

SF=1.25時，其實際極限運行功率可達：90*1.25=112.5kW

SF=1.35時，其實際極限運行功率可達：90*1.35=121.5kW

所以：

90kW空壓機通過電機服務系數的放大，實際可以做到110kW的空壓機甚至更大；

為什么“同款”空壓機的流量可以產生很大的差異也就不難理解了！

附圖，空壓機馬達銘牌照片對比